Potenza di uscita: 6KW
Intervallo di tensione in ingresso: 350-750Vdc
Tensione di uscita: 27,5 Vcc
Corrente di uscita: 218A
Temperatura di funzionamento. Intervallo: -40℃-85℃
Metodo di raffreddamento: Aria
Temperatura di stoccaggio: -40℃-85℃
Ondulazione e rumore: ≤ 500mVp-p
Dimensioni: （293±1）mm×(236±1)mm×(116±1)mm
Il convertitore DC-DC in un autobus elettrico, noto anche come convertitore DC-DC o regolatore di tensione, è un componente essenziale che svolge un ruolo cruciale nel sistema elettrico del veicolo. Si tratta di un dispositivo elettronico di potenza progettato per convertire l'energia in corrente continua (CC) ad alta tensione proveniente dal pacco batterie dell'autobus in energia CC a bassa tensione richiesta da vari sistemi e componenti ausiliari all'interno dell'autobus, come l'illuminazione, il riscaldamento, la ventilazione, l'aria condizionata (HVAC) e le unità di controllo elettronico (ECU).
Il convertitore CC-CC opera prelevando la tensione in ingresso dalla batteria ad alto voltaggio, tipicamente compresa tra 300 e 800 volt CC, e convertendola in modo efficiente a un livello di tensione più sicuro e gestibile, solitamente compreso tra 12 e 14 volt CC, adatto ai carichi elettrici a bassa tensione. Questo processo di conversione comporta la regolazione della tensione, la gestione del flusso di corrente e la garanzia di un'alimentazione stabile e affidabile dei sistemi ausiliari, anche quando lo stato di carica della batteria principale fluttua durante il funzionamento.
Oltre alla funzione di conversione della tensione, il convertitore DC-DC incorpora anche funzioni di protezione contro sovracorrenti, sovratensioni e cortocircuiti, garantendo la longevità e la sicurezza del convertitore stesso e dei componenti elettrici collegati. In genere, il convertitore è alloggiato in un robusto involucro per resistere alle difficili condizioni ambientali che si verificano nell'ambiente operativo di un bus, come le vibrazioni, le variazioni di temperatura e l'umidità.
In generale, il convertitore DC-DC è un componente fondamentale per il funzionamento efficiente e affidabile di un autobus elettrico, consentendo la perfetta integrazione dell'alimentazione della batteria ad alta tensione con i sistemi ausiliari a bassa tensione necessari per un'esperienza confortevole e funzionale dei passeggeri.
